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寰球物流報:長航油運一季度盈利 1.21億元
發布日期:2015-05-20字號:[ ]

 4月的南京,洋溢著生機和活力。416,長航油運交出一份靚麗的業績報告:一季度實現營業收入11.37 億元,凈利潤1.21 億元,扭轉了連續4年的虧損局面。

這是該公司完成債務重整后的首個季度報告,對于廣大股東和相關投資者都是重大利好。亮點還在于:收入和利潤全部來自其主營業務,表明公司煥發出勃勃生機,呈筑底上行之勢,正穩步邁向健康盈利可持續發展軌道。

回顧長航油運從20144月退市以來所做的種種努力,可概括為三方面:重整(甩掉虧損源、清理債務),改革(激發潛能和活力),提質(提升主業的盈利能力)。

重整贏得新生

與大部分公司不同,長航油運的重整主要是通過“減負”與調整優化運力結構,使主營業務的運營質量持續提升。

剝離VLCC資產,消除主要虧損源:2010年以來,國際VLCC市場運價一再下降,而這些巨輪背負著巨額成本,成為該公司的主要虧損源。在中國外運長航集團的大力支持下,該公司將擁有和控制的19VLCC(含在建2艘)全部剝離,消除了主要虧損源,同時這些收入用以清償相關銀行債務約24億元,減了一塊負擔。

靈活采用多種措施,巧妙清理債務:在中國外運長航集團的領導下,在江蘇省和南京市兩級政府的協調支持下,該公司通過與各債權方的積極溝通,重整工作得以順利推進。
  
首先是將部分債權轉股權,公司全體股東在此發揮了關鍵作用。在與相關銀行協商一致的基礎上,通過資本公積金轉增、全體股東讓渡(其中大股東讓渡90%,小股東讓渡10%)的方式籌集了約27億股,抵償相關銀行普通債權約62億元。

接著重組剩余債務。債轉股實施后,對剩余的近30億元的債務,在取得相關銀行的理解和支持下,對還款期限、利率和方式作了較大調整,進一步降低了后續經營的財務費用和資金壓力。

創下重整成功的多項記錄:該公司的整個重整過程僅用了5個多月的時間。長航油運重整案成為近年來國內公眾公司重整案件中金額最大、歷時最短、清償率和表決通過率最高、結果最優個案,得到了國務院國資委、地方省市政府、金融機構和資本市場的一致肯定。

改革激發活力

在實施重整的同時,公司對船隊結構、管理機關等進行了一系列改革調整,增強主業的運營水平、盈利能力、抗風險能力,分步抵達目標:去泡沫、降杠桿、增強盈利能力

     公司以市場化為導向、以價值創造為核心、以業務發展為主線,推行了一系列改革措施,重塑了企業組織架構,優化了企業的體制和機制,精干了員工隊伍,將更加激發企業潛在的活力。

針對公司經營管理中存在的短板和問題,推進以市場化為導向的全面改革。在管理體制上,通過對各業務線經營管理資源進行調整、歸并,將原有經營管理單元重新劃分為成品油運輸、原油運輸、化工品運輸、氣體運輸、海員服務及油品貿易等6個面向市場的經營管理主體和利潤中心。
   
特別是船舶經營管理一體化模式,使公司所屬各事業部和各船公司內經營管船等銜接更加緊密,溝通更加順暢,績效目標一致,形成合力,確保了公司整體效益最大化。

鍛造優質的主業實體

一個堅實的主業實體,是“恢復上市”的堅實基礎。油品運輸一直是公司主業,使公司擁有豐富的管理經驗、有效的客戶資源,培養了優秀的船員隊伍。這些是公司最可貴的核心資源。有這些底子在,公司基本面還好,東山再起并不難。

VLCC資產剝離后,船員保留下來,逐步轉到MR型主力船隊中去,不僅素質高、管船水平高,而且符合現有船隊的人力資源需求。

    公司吸取以往的教訓,強化風險防范和資產管理,在剝離虧損源VLCC資產的同時,對6艘老舊及高能耗船舶進行了處置,船隊結構得到優化。目前,長航油運經營管理的主要是盈利能力一直比較穩定的MR船隊和以化學品、液化氣和乙烯為主的特種品運輸船隊,在國內外市場均具有較高的知名度和較強的競爭力。至2015331,長航油運共經營管理65艘、計276萬載重噸的船隊規模。

公司凈資產由負轉正,資產負債率顯著降低,盈利能力逐步恢復。20151月,公司實現凈利潤4400萬元,扭轉了連續48個月的虧損局面。今年一季度,已經連續3個月盈利。就目前市場形勢來看,國際油品的運價穩中有升,同時油價走低使得船舶燃油成本下降,公司未來的盈利狀況還將持續。

外部客戶和租家對公司重整改革給予認可。公司各項工作運行順暢,能夠及時響應并滿足客戶租家的各種要求,國內外客戶、租家和代理等各方對公司重整和改革給予了正面評價和認可,公司市場信用逐步恢復。今年以來,公司在推進與戰略客戶進行COA的談判和續約,以及在新市場開發方面,進展情況良好。

   公司的近期目標,就是要實現連續盈利,讓企業重新上市。遠期目標,就是成為一個質地優良、有競爭力的上市公司。這是長航油運員工的心聲,也是廣大股民和投資者的期盼。

 

 

 




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